湖北日报全媒记者 胡祎
9月28日，一列银龙划破鄂北晨雾，将襄阳的古隆中云雨、宜城的楚辞遗韵、荆门的屈家岭星光，串成116公里的璀璨珠链。
至此，湖北将形成首条高铁环线。襄荆高铁、荆荆高铁、汉宜铁路荆州至汉口段、汉十高铁汉口至襄阳东站段，形成一个闭环高铁环线，串联武汉市、孝感市、随州市、襄阳市、荆门市、荆州市、潜江市、仙桃市等9个市，旅行全程约3.5小时。
从高空俯瞰，这条由九城共铸的交通脉络，恰似一枚“爱心”镶嵌在长江经济带上，见证着“九省通衢”加速迈向“九州通衢”的奋斗。
中国城市经济学会副会长秦尊文指出，这条环线将九城的人文血脉与产业经络紧密相连。高铁时代的同城效应，正让武汉的辐射力如涟漪般层层扩散，三大都市圈在车轮声中逐渐融为有机整体。
秦尊文接受采访。
高铁成环性价比最高，“小环线”畅通带动湖北中部
“都市圈首先要是交通圈。”秦尊文说，衡量一个都市圈是不是成熟，有一个关键的指标，就是1小时内能不能实现通勤。
眼下，从武汉坐高铁前往黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、天门、潜江等8座城市1小时可达；襄阳至十堰、随州、神农架可1小时可达；宜昌至荆州1小时可达，但与荆门、恩施尚不能实现1小时高铁通达。
“任何两个城市想要接通，不可能都修高铁。”在秦尊文看来，高铁成环是一种“高性价比”做法，能够用最短的线路串起尽可能多的城市。
襄荆高铁开通，串联9市形成的“爱心”环线，是一个“小环线”。中国铁路武汉局集团有限公司客运部客票所主任曹敏介绍，与既有的汉十、汉宜经由相比，襄阳至荆州间最短旅时由3小时22分，大幅缩短至55分，相当于“一杯咖啡的时间”就能实现两地直达。襄阳东至宜昌东最快约1小时50分，宜昌东至襄阳东最快约1小时51分，旅行时间将比之前普遍节约1个多小时。
年内，随着沿江高铁武汉至宜昌段开通，宜昌与荆门、恩施也将实现1小时通达。三大都市圈全部实现1小时通勤。届时，汉襄宜三地之间也将实现1小时通勤。
在秦尊文看来，湖北作为中国的中部需要强起来，而荆门、荆州作为湖北的中部也需要强起来。环线还有一个深远的意义，就是将散落的珍珠串成项链，进一步缓解了江汉平原“缺路”的现状，为江汉平原插上了腾飞的翅膀，让“湖北中部发展不足”的忧虑转化为“中部崛起”的底气。
动车组在襄荆高铁试跑。通讯员 梁超 摄
襄阳华侨城奇幻度假区
九城文脉缀成珠链，环线释放文旅科技合作红利
环线高铁开通，哪些行业将受益？
“高铁旅行加快，必将释放普速铁路的货运能力。”秦尊文说，在他的印象中，荆门通了高铁以后，货运有一部分向长荆铁路转移，大宗商品的流通效率进一步提升。毫无疑问，环线高铁将进一步释放全省普速铁路的运力，铁路运输时效有望进一步提升，成本有望进一步下降。
其次，文旅受益的效应也尤为明显。“现在这个小的环线先跑起来，客观上在推动武汉都市圈、襄阳都市圈、宜荆荆都市圈三大都市圈加强联系。”秦尊文说，襄阳的古隆中、荆门爱飞客航空小镇、荆州方特等这些都是非常好的资源，环线高铁将推动旅行社研制环线旅行产品。
这条闭环的钢铁诗环，将九城文脉缀成珠链——武汉黄鹤楼的云烟、孝感董永的槐荫、随州编钟的余韵、襄阳岘山的碑刻、荆门屈子涉江的足音、荆州赤壁的烽火、仙桃沔阳的渔歌、潜江曹禺的戏韵，皆在车轮与轨道的平仄间。
“我们将组织接待荆州、荆门千名游客乘坐高铁来襄阳旅游的专列。”襄阳市旅行社协会会长王俊丰说，为了更好地迎接高铁沿线城市游客乘高铁到襄阳旅游，协会精心策划了50多条精品旅游线路。这些线路涵盖了襄阳的历史文化、自然风光、休闲娱乐等多个方面。
其次，环线上的医疗就医、学术交往、科技研发都将活跃起来。“武汉高校沿轨建校区，三甲医院跨城设分院，科技企业环线布新点，”秦尊文说，高铁成网有利于把武汉的一些非核心功能向环线城市传导，进一步释放武汉对县市的辐射带动作用。例如，荆门全市集聚了28家低空经济产业链企业，但核心技术研发却在武汉。依托高铁便利，荆门与华中科技大学、武汉理工大学形成了“研发在武汉，试制在荆门”的模式。此外，从新能源汽车产业链来看，武汉、襄阳、荆门等将携手形成一个新能源汽车产业环，高铁将为上述地区的新能源车企加强技术交流、人员往来提供了便利。
荆门长城汽车生产车间。
荆门低空经济势头盛
“大环线”有望年底形成，推动武汉大都市圈更好服务全国
作为国家八纵八横呼南通道（呼和浩特至南宁）的重要组成部分，襄荆高铁北接郑渝高铁（郑州至重庆）、西武高铁（武汉至西安），南接沪渝蓉沿江高铁、荆荆高铁，并通过荆荆高铁与沪汉蓉快速客运通道相连。
这意味着，郑渝高铁、西武高铁、沪渝蓉沿江高铁、荆荆高铁、沪汉蓉快速客运通道这5条线，因襄荆高铁的开通，将实现彼此互联互通，形成一张高铁区域网。
待年内沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开通后，将与襄荆高铁、汉十高铁襄阳东至汉口段形成一个大环线；沿江高铁武汉至宜昌段、汉宜铁路形成一个“小环”；沿江高铁武汉至荆门段、荆荆高铁、汉宜铁路荆州至汉口段形成一个“小环”。“大环”“小环”相互嵌套，形成“环环相扣”。
“武汉、襄阳、宜昌三地将形成1小时高铁环线，为汉襄宜金三角建设提供交通硬支撑。”秦尊文认为高铁环线在湖北产生的向心力类似长三角，不仅利好武汉，同时也强化了宜昌和襄阳两个副中心的辐射带动作用。
在这张超级区域网之上，上海枢纽、武汉枢纽、重庆枢纽、郑州枢纽等分布其上。在这个意义上，湖北前往全国200多座主要城市的旅行时间将迎来大幅度压缩。比如，荆门、荆州至北京今后将不必绕行武汉枢纽，可直接经襄阳枢纽北上，前往北京的列车有望更多，北上列车旅行时间有望普遍压缩0.5至1.5小时不等。
高铁网络带来的从来不仅仅是人流，这背后更多是科技、人文等要素资源的集聚、互补所带来的开放新气象，对一个地方的产业发展、民风民俗、时空观念都将带来深远的影响。
“从全国来看，北有京津冀、东有长三角、南有粤港澳、西有成渝。”秦尊文说，汉襄宜金三角高铁环线将推动形成武汉大都市圈，代表中部参与全国都市圈竞争，推动湖北这个“支点”强起来，深度参与国内国际双循环，在中华民族伟大复兴的历史进程中承担更大的作用。
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